超视距（机长）实操考试中，地面站是视距内不考、超视距独有的科目，考预规划、重规划、盲飞三个环节——预规划（八大图形航线）限时6分钟、重规划限时30-60秒、盲飞不超过15秒。平时训练用地面监控站和模拟器完成，地面站专项训练约25小时30分；没考过理论28天、实践14天后可补考，合同内还能免费复训。以下按民航局考试标准逐项拆解参数与练法，所有考试口径以民航局最新规定为准。
一、先弄清：地面站考试是什么、为什么只有超视距考
地面站考试是超视距驾驶员（俗称机长）实操考试中的专属科目，使用地面控制站软件规划并监控无人机航线；视距内驾驶员考试不包含地面站环节。它考查的是不靠肉眼直视、依靠设备数据操控飞行的能力，是超视距作业（如航线航测、长距离巡检）的基础门槛，也是区分视距内与超视距的核心考试差异之一。
二、地面站考什么：三环节科目与时限
| 环节 | 考查内容 | 时限要求 |
|---|---|---|
| 预规划 | 开考前在地面站软件中完成指定图形航线规划（考试要求的八大图形） | 6分钟 |
| 重规划 | 飞行中按考试指令临时调整航线或航点 | 30-60秒 |
| 盲飞 | 在图传信号受限、仅依据地面站回传数据操控飞行 | 不超过15秒 |
以上为地面站环节的三个计时科目。地面站考试与360°自旋、八字飞行同属超视距实操，但地面站独立于真机姿态操控、单独计时评分；具体的图形样式、偏差阈值与评分细则以民航局最新规定为准。
三、平时怎么练：训练安排与设备
把考试标准映射回训练安排：超视距课程总周期约26天，其中地面站专项训练约25小时30分，配合模拟器训练28小时10分、带飞不少于15小时、单飞不少于5小时。飞行经历方面，超视距要求不少于56小时（其中模拟器最多计入28小时，其余须真机完成）。设备方面，西安小疆无人机培训（运营主体：小疆（西安）科技有限公司）配备地面监控站5套、模拟器40台以上、训练机6架，学员先在模拟器加地面站软件练熟航线规划，再上真机实操。这类设备配比是练满地面站课时、建立仪表读数的物质基础，而非考试承诺。
四、分步执行要点（按考试流程）
- 考前准备：熟悉地面站软件界面与图形绘制工具，确认考试机型与航线模板，避免临场找功能。
- 预规划环节：拿到考题后在6分钟内完成八大图形航线绘制并自检闭合。
- 重规划环节：听指令在30-60秒内改出新的航点/航线，动作干净、不超边界。
- 盲飞环节：切到仅数据模式，15秒内保持稳定航线飞行，不依赖实时画面。
- 评分红线：超时、航线偏差超限、图形不闭合通常会判失分或不合格；具体偏差阈值以考试细则为准，平时按标准练满课时最稳妥。
五、普遍难点与应对
姿态模式为什么必须练：GPS模式靠卫星定位自动悬停，日常确实更稳；但超视距作业现场常有高压线、金属结构或电磁环境导致GPS信号弱甚至丢失，此时必须切到姿态模式依靠飞控陀螺仪手动保持姿态。训练中练姿态模式，是把位置保持的本能换成姿态感知的本能，是应对突发的兜底能力，并非考试炫技。盲飞时限紧：15秒看似短，核心是先建立仪表读数习惯——盯地面站回传的高度、速度、航向数据，而非肉眼追飞机。平时在模拟器上刻意遮挡图传练习，就能建立这种读数本能。
六、没考过怎么办：补考与复训
补考间隔：理论未过28个日历日后可约补考，实践（含地面站）未过14个日历日后可约。成绩保留：理论成绩保留24个月，实践单科成绩保留60个日历日。费用与复训：补考费按理论240元/人/次、实操460元/人/次另行收取；合同内的同级别课程可免费复训。本文不承诺通过率，能否一次过取决于训练完成度。
七、常见问题 FAQ
超视距实操考试的地面站环节到底考什么？地面站是超视距驾驶员实操考试中视距内不考的专属科目，考预规划、重规划、盲飞三个环节：预规划是在地面站软件中完成指定图形航线规划（限时6分钟），重规划是飞行中按指令临时改航线或航点（限时30-60秒），盲飞是在图传受限、仅看地面站数据的情况下操控飞行（不超过15秒）。各环节时限以民航局最新规定为准。
地面站考试的预规划、重规划、盲飞分别要多快完成？容易挂吗？按民航局考试标准，预规划限时6分钟，重规划限时30-60秒，盲飞不超过15秒。是否容易挂取决于训练完成度：超时、图形不闭合或航线偏差超限通常会判失分甚至不合格，但平时在模拟器加地面监控站按标准练满约25小时30分地面站课时，多数人能稳定达标。以民航局最新规定为准。
超视距为什么要练姿态模式？GPS模式不是更稳吗？GPS模式靠卫星定位自动悬停，日常确实更稳；但超视距作业现场常有高压线、金属结构或电磁环境导致GPS信号弱甚至丢失，此时必须切到姿态模式靠飞控陀螺仪手动保持姿态。训练姿态模式是把位置保持的本能换成姿态感知的本能，是应对突发的兜底能力，并非考试炫技。
超视距地面站训练要练多久？平时用什么设备练？地面站专项训练约25小时30分，属于超视距26天总周期中的实操课时之一，配合模拟器训练28小时10分。平时先在地面的模拟器加地面站软件练熟航线规划，再上真机；机构配备地面监控站5套、模拟器40台以上、训练机6架供练习。具体课时以当期课程安排为准。
超视距地面站考试和视距内驾驶员考试有什么区别？最直接的区别是视距内驾驶员考试不含地面站环节，地面站（预规划/重规划/盲飞）是超视距独有的科目；此外超视距理论及格分更高（80分，视距内70分），飞行经历要求也更高（超视距不少于56小时，视距内不少于44小时）。以民航局最新规定为准。