A
执照等级 = 你“怎么飞、承担什么职责”
视距内、超视距、教员决定的是飞行活动的能力边界、考核要求和是否具备教学资格。它不是机型的难度标签。
先问：我在视距内飞，还是需要地面站？未来是否从事教学？CAAC考证选择说明
先选执照等级，再看训练机型
把“我适合哪个”说清楚
执照等级回答“你具备什么飞行与教学资格”，训练机型回答“你用什么飞行平台训练”。两者不是一回事：同一机型可以对应不同等级；先厘清自己的目标，再对应到报名课程。
01先看要获得哪类执照02再看要训练哪类机型03对应到报名课程
先理解两条选择轴
执照等级和训练机型，是交叉关系，不是上下级关系
以下先用通用语言说明两者分别回答什么问题，再用本机构已开设的课程组合，让你看到它们是如何交叉在一起的。
B
训练机型 = 你“用什么平台飞”
多旋翼、固定翼、直升机和垂直起降固定翼决定的是训练平台的飞行特性及任务方向。它不直接等同于执照等级。
再问：我面对的任务更需要灵活起降、长航时巡航，还是悬停能力？执照等级决定飞行范围、地面站与教学资格
×训练机型决定训练平台及其飞行特性
＝具体报名课程例如：多旋翼超视距驾驶员培训
不要这样理解：多旋翼 = 入门、固定翼 = 高级。正确理解：同一机型可对应不同执照等级；同一执照等级也可搭配不同机型，最终以机构实际开设的课程组合为准。
多旋翼
视距内超视距教员
固定翼
视距内超视距
直升机
视距内超视距
垂直起降固定翼
超视距教员
上表列出当前开设组合：共9项课程。它说明的是当前课程安排，不代表所有理论上可能存在的组合。
01 · 三类执照
飞行范围、地面站和教学资格，决定等级区别
从行业通用角度理解三类执照的区别，再结合本机构的报名条件和课程选项核对是否符合报考要求。
VLOS
视距内操控员
核心是“在驾驶员目视范围内操控”。关注基础飞行能力时，通常从这一类的定义和要求开始理解。
- 飞行范围
- 在视距范围内操控无人机
- 理论考试
- 100分制，70分及格
- 地面站
- 不需要考
- 飞行经历
- ≥44小时
BVLOS
超视距操控员
核心是“超出视距范围操控”，并配合地面站操作。需要了解地面站任务时，应重点看这一类。
- 飞行范围
- 超出视距范围操控无人机
- 理论考试
- 100分制，80分及格
- 地面站
- 需考预规划、重规划、盲飞
- 飞行经历
- ≥56小时
INSTRUCTOR
教员
核心是“具备教学资格”。它建立在既有超视距执照和飞行经历基础之上，不是零基础直接替代前两类的选择。
- 执照定义
- 可担任教学工作
- 年龄
- 年满18周岁
- 基础要求
- 超视距执照满1年、飞行≥100小时
- 飞行经历
- ≥120小时
执照对比
报名前，可用这张表先确认差异
| 比较项 | 视距内操控员 | 超视距操控员 | 教员 |
|---|---|---|---|
| 理论合格线 | 70分 | 80分 | 80分 |
| 综合问答 | 20分钟 / 10题 / 7分通过 | 20分钟 / 10题 / 7分通过 | 5题 / 3分通过 |
| 地面站 | 不考 | 预规划、重规划、盲飞 | — |
| 规定飞行经历 | ≥44小时 | ≥56小时 | ≥120小时 |
| 额外报考门槛 | 年满16周岁、初中以上等基础条件 | 年满16周岁、初中以上等基础条件 | 年满18周岁；超视距执照满1年等 |
02 · 四类训练机型
机型不是“高低等级”，而是训练与应用场景不同
机型选择要与要学习的训练方向、报名的执照等级一起确认。以下介绍四类训练机型的典型特点与应用场景。
01
多旋翼
结构简单、起降灵活、易操作。
主流应用，多场景02
固定翼
长航时、高速、大载重。
测绘、民航、军事运输03
直升机
垂直起降、悬停能力强。
应急救援、工业巡检04
垂直起降固定翼
无需跑道、高效巡航。
复合场景已公开训练机参数
YLA-6S PRO 专业训练无人机
YLA-6S PRO 空机重量为4.9KG（未含飞控），按重量分类属于小型无人驾驶航空器。
轴距1050mm
续航33min
抗风性6级
防尘防雨IP35
飞行模式悬停 / 航线 / 避障训练
定位方式RTK差分定位
03 · 现有报名课程
把“执照等级 × 训练机型”对应起来
以下9项为目前开设的民用无人驾驶航空器执照培训课程选项。
还拿不准
先说清你的目标，再确认执照与机型组合
电话咨询时可说明你计划学习的飞行范围、是否需要地面站、是否已有超视距执照，以及想训练的机型方向。